天气预报
据中央气象台预报，本周第一股弱冷空气的影响还未散去，受此次较强冷空气影响，通化地区最低气温将达到零下27℃
气温骤降，给行车安全带来了很大隐患，特别是柴油车，易出现挂蜡情况。
什么是“挂蜡”现象
柴油在低温下，会形成粘稠状，颜色为乳白色，并且同时造成油路堵塞，俗称——挂蜡。挂蜡主要以柴油汽车为常见现象。很多人认为0#柴油在0时还能正常使用，这实际是一种误解，准确说0的0#柴油，只能在高于其冷滤点（+4C）温度时，才能正常使用，而在滤点及其以下温度时，该柴油就不能通过车辆的滤网（俗称滤清器），油品会失去流动性，而当晚上低温下熄火停车时，油品就会逐渐凝固，导致无法正常使用。防止挂蜡的最好办法是使用符合当地低温要求的柴油。
错误的解决方法
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明火烤油箱
明火烤油箱这种方式是非常危险的!因为点火很可能会引发油箱爆炸，发生火灾，极具危险性。
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柴油兑汽油
有的人认为往柴油里兑汽油能够防止柴油结蜡，但其危险性极高，因为柴油燃点为C，而汽油燃点高达C，相比较起来，汽油燃烧速度极快。所以如果把柴油和汽油兑在一起使用，两者在发动机内燃烧时，发动机会发生爆震，会影响发动机寿命，并且汽油是属于易燃易爆品，而柴油相对比较安全，如果直接掺混，势必存在安全隐患。
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柴油兑煤油
为了防止柴油车冬天结蜡，会用柴油兑一些煤油来使用。但是，如果使用比例不当的话，对于柴油车来说损害很大。即使正确比例，长期混合的话，同样会影响发动机的零件，不利于保养和使用。
如何避免“挂蜡”现象
正确的操作流程
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方法一：根据车辆运输环境选择合适标号的柴油
常用的几种柴油标号：0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油。0＃柴油最常用，气温0℃以上在国内使用都没问题；－10＃柴油适用于气温在0℃至－6℃时使用；－20＃柴油适用于气温在－6℃至－16℃时使用；－35＃柴油适用于气温在－16℃至－30℃时使用，应根据车辆所在地气温选择相应标号的柴油。所以，在－20℃左右的高速公路上，司机最好加注标号为-35号柴油。
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方法二：正确使用添加剂
冬季由于气温骤降，加之曲轴转速低，机油的黏度在低温下大大增加，容易凝固，达不到发动机启动所需的最低转速。
使用降凝剂可应急，避免结蜡，方便又经济，把柴油降凝剂按一定的比例添加到柴油里，就能有效防凝防冻，但值得提醒的是一定要购买正规的降凝剂。
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方法三：注意添加防冻液
除了燃油外，还要注意润滑油和防冻液。因为，低温会使润滑油的黏度大大增加，附着力和流动性变差，启动发动机的运动阻力也就大大增加。
要严格按使用说明书规定的用油质量等级选油，可以选用高于要求的质量等级的油品，但绝不可选用低于要求的质量等级的油品
高速公安温馨提示
一旦在高速上发生“挂蜡”情况，导致车辆无法正常行驶，请将车辆停至应急车道内，打开双闪并将三角牌摆放至米外，车内人员立即撤离到护栏外同时要及时拨打吉林省高速公路指挥调度中心24小时报警救援-。
原标题：《安全提示
“挂蜡”现象要警惕》